【加拿大这点配额，还入不了比亚迪的眼】要进就全资控股外盘配资公司，不跟人合伙分蛋糕。
出口反超国内，欧洲、土耳其、巴西全线发力。
真正的巨头，只按自己的节奏走。
BYD对加拿大49000辆电动车配额兴趣不大
比亚迪北美总裁李柯周五接受外媒采访时的表述，暗示比亚迪对加拿大卡尼政府的电动车换油菜籽的政策兴趣不大。
李柯说，比亚迪在接触传统汽车制造商legacy automaker，同时也可以考虑在加拿大设立一个100%全资拥有的工厂。
比亚迪之所以在几年前推进电动车进入加拿大的计划，是当时仍有作为进入北美市场也就是美国市场的想象空间。现在李柯认为，美国市场“非常错综复杂”，加拿大失去了北美市场桥头堡的意义，自身市场又相对难做，可能等更大的战略框架定下来了才会考虑加拿大市场的市场策略。
比亚迪在2026年前两月实现销售40万辆，同比下降百分之四十左右。二月份销售19万多辆，出口超十万辆，海外市场首次超过国内市场。比亚迪能感受到市场的天花板，如果没有战略性的重大突破。因此，比亚迪要扩充匈牙利工厂产能，要推进在土耳其建厂的进程。要考虑以某种方式加入一级方程式赛车运动。比亚迪正在中国国内市场铺设钛冲站以刺激市场需求。比亚迪在巴西要投入9千7百万美元建设充电站。
加拿大政府提出的4900辆新能源车的配额，是基于特斯拉在2023-2024年度的实际进口销售量来定的。2026年特斯拉上海工厂的进口量也会接近这个数字。加拿大政府的配额管理是基于一个综合指标体系来计算的。过往市场销售业绩，加拿大当地附加值都是衡量的指标。
即使是决定进入加拿大市场也会是100%独资经营的策略。比亚迪汽车有完整的垂直产业链外盘配资公司，加拿大政府推荐的几家加拿大企业不是合适的合作伙伴。
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